Задать вопрос
Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами
Повышение является частью программы поэтапной индексации, которая была утверждена ранее. В зависимости от вида техники размер сбора увеличится примерно на 10 до 20 процентов.
Что такое утилизационный сбор
Утилизационный сбор представляет собой обязательный разовый платеж, связанный с будущей переработкой транспортного средства после окончания срока его эксплуатации.
Платеж может ложиться на производителя, импортера или владельца автомобиля в зависимости от способа приобретения машины и условий ее ввоза в Россию.
Размер сбора рассчитывают с учетом базовой ставки и специального коэффициента. Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 20 тысяч рублей. Для грузового транспорта и автобусов используется ставка 150 тысяч рублей, а для специальной техники 172 тысячи рублей.
Однако итоговая сумма может значительно превышать базовый показатель. На нее влияют мощность автомобиля, возраст машины, характеристики двигателя и тип силовой установки.
Наиболее заметным изменение может стать для автомобилей с мощными двигателями. Особенно это касается машин мощностью более 160 лошадиных сил и моделей с крупными силовыми агрегатами.
При одинаковой мощности итоговая прибавка к утилизационному сбору может существенно отличаться в зависимости от объема двигателя.
Например, для некоторых новых автомобилей с двигателем объемом от двух до трех литров и мощностью от 160 до 190 лошадиных сил увеличение платежа может превысить 230 тысяч рублей.
Для автомобилей аналогичной мощности с двигателями объемом от одного до двух литров рост может составить около 90 тысяч рублей.
Изменения затронут также электромобили и последовательные гибриды. Для некоторых машин этой категории прибавка к сбору может достигать примерно 185 тысяч рублей.
Утилизационный сбор распространяется не только на новые автомобили. Он применяется и к машинам с пробегом.
При этом для физических лиц сохраняется возможность воспользоваться льготным порядком при ввозе автомобиля для личного использования при выполнении установленных условий.
Для машины возрастом менее трех лет размер льготного платежа составляет 3400 рублей. Для автомобиля старше трех лет сумма составляет 5200 рублей.
Одним из важных условий является мощность двигателя. Для применения льготного режима она не должна превышать 160 лошадиных сил.
Если автомобиль мощнее или ввозится с коммерческой целью, расчет производится уже по другим ставкам. В таком случае увеличение утилизационного сбора может значительно повлиять на конечную стоимость машины.
В Минпромторге связывают постепенную индексацию с развитием российского автомобильного производства и локализацией выпуска машин и комплектующих.
По данным ведомства, такой механизм должен помочь сформировать более прогнозируемые условия для инвестиций, запуска промышленных проектов и развития отечественных производственных площадок.
В России сейчас выпускаются легковые автомобили более чем двух десятков брендов. Количество моделей превышает 50. Кроме легкового транспорта российские предприятия производят коммерческие машины и общественный транспорт.
За первые восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском автомобильном рынке достигла 63,5 процента. Годом ранее за сопоставимый период показатель был ниже на 8,5 процентного пункта.
Еще одним направлением развития автомобильной промышленности стало замещение иностранных деталей и материалов российскими аналогами.
С 2022 года отечественные производители смогли предложить решения примерно для половины из 740 позиций комплектующих и материалов, которые считаются критически важными для автомобильной отрасли.
По программе поддержки производства автокомпонентов было одобрено более ста проектов. Размер льготного финансирования превысил 133 миллиарда рублей.
Общий объем инвестиций, привлеченных в автомобильную отрасль в рамках соответствующих проектов, превысил 290 миллиардов рублей.
Автомобильная промышленность остается крупным работодателем. Непосредственно на автозаводах заняты около 300 тысяч человек. Еще более 380 тысяч работают в сфере производства комплектующих. Если учитывать предприятия по выпуску материалов и поставщиков сырья, отрасль обеспечивает занятость примерно для миллиона человек.
Несмотря на повышение сбора с 1 января 2027 года, стоимость автомобилей в салонах необязательно изменится в тот же день.
Дилеры и производители могут переносить дополнительные расходы в розничные цены постепенно. На скорость подорожания будут влиять складские запасы, уровень продаж, спрос покупателей и ценовая политика конкретного бренда.
Поэтому часть моделей может подорожать быстрее, а по некоторым автомобилям повышение стоимости растянется на несколько месяцев.
В результате новый размер утилизационного сбора все равно будет учитываться при формировании цены, однако момент появления дополнительной нагрузки для покупателя может отличаться.
Ожидание более высоких цен способно подтолкнуть часть покупателей к приобретению автомобиля до конца 2026 года.
Люди, которые планировали покупку на первые месяцы 2027 года, могут перенести ее на более ранний срок. Это способно временно поддержать продажи в конце года.
После вступления новых ставок в силу ситуация может измениться. Часть спроса уже будет реализована заранее, поэтому в начале 2027 года рынок может столкнуться со снижением покупательской активности.
При этом сильного ажиотажа может и не возникнуть. Одним из основных ограничивающих факторов остается финансовая возможность покупателей.
При выборе автомобиля многие россияне учитывают не только первоначальную цену машины, но и стоимость кредита, обслуживания, страховки и дальнейшего содержания.
Одной из причин отложить покупку автомобиля может стать возможное снижение стоимости автокредитования.
Если процентные ставки по кредитам уменьшатся, ежемесячная нагрузка для покупателя может стать ниже. Для человека, который приобретает машину преимущественно за заемные средства, такой фактор способен частично компенсировать рост стоимости автомобиля.
Однако заранее рассчитать выгоду сложно. Процентные ставки могут снижаться постепенно, а стоимость самого автомобиля за это время способна увеличиться из за нового размера утилизационного сбора и других расходов производителей и импортеров.
Особенно быстро повышение может отразиться на автомобилях, которые покупатель заказывает из других стран через посредников.
В подобных случаях стоимость машины часто рассчитывается непосредственно перед покупкой с учетом действующего курса валют и актуального размера утилизационного сбора.
Если заказ оформляется уже после вступления новых ставок в силу, более высокий платеж практически сразу будет заложен в итоговую стоимость автомобиля.
Поэтому покупателям, которые рассматривают индивидуальный ввоз машины через посредника, важно заранее учитывать дату оформления автомобиля и момент расчета утилизационного сбора.
Для человека, который уже определился с моделью и собирается покупать машину в ближайшие месяцы, конец 2026 года может оказаться более предсказуемым периодом с точки зрения размера утилизационного сбора.
Особенно внимательно стоит оценивать ситуацию покупателям мощных автомобилей и машин, которые поставляются из за рубежа по индивидуальному заказу.
При покупке автомобиля у официального дилера влияние новых ставок может проявляться постепенно. У дилеров остаются складские запасы, а производители могут менять цены на разные модели в разное время.
Таким образом, единоразового роста стоимости всех автомобилей в начале января ожидать не обязательно. Однако увеличение утилизационного сбора станет еще одним фактором, который будет оказывать давление на цены российского автомобильного рынка в 2027 году.